Тормозная система замена колодок прокачка в Москве на Алтуфьевском шоссе автосервис «Кузов001»

Тормозная система главный элемент безопасности автомобиля

Тормозная система обеспечивает замедление и остановку автомобиля, а также удержание его на стоянке. По данным дорожных исследований, тормозной путь со скорости 100 км/ч у автомобиля с изношенными колодками увеличивается на 40% по сравнению с автомобилем с новыми колодками. При скорости 100 км/ч каждый метр тормозного пути равен 0,036 секунды. Изношенные тормоза отбирают у водителя драгоценные секунды, которых может не хватить для предотвращения ДТП. По статистике автосервисов, 70% водителей не могут самостоятельно определить степень износа тормозных колодок и дисков. Скрытый износ приводит к разрушению элементов и отказу тормозов в самый неподходящий момент. Автосервис «Кузов001» в Москве (Алтуфьевское шоссе, 31, строение 4) выполняет профессиональное обслуживание тормозной системы любой сложности с гарантией на работы и запчасти.

Элементы тормозной системы и признаки износа

Тормозные колодки

Тормозные колодки прижимаются к дискам и создают трение, за счёт которого автомобиль замедляется. Фрикционный материал колодок изнашивается при каждом торможении. Ресурс передних колодок составляет 30 000 до 60 000 км, задних 50 000 до 100 000 км в зависимости от стиля вождения и типа коробки передач. На автомобилях с автоматической коробкой задние тормоза изнашиваются быстрее из за более частого использования тормоза при остановке. Минимально допустимая толщина фрикционного слоя 3 мм. Признаки износа: скрип и писк при торможении, скрежет металла по металлу, увеличенный ход педали тормоза, вибрация при нажатии на педаль.

Тормозные диски

Тормозные диски вращаются вместе с колесом и принимают на себя трение колодок. Ресурс дисков составляет 60 000 до 120 000 км, то есть два комплекта колодок на один комплект дисков. Минимально допустимая толщина указана на торце диска или в технической документации. Признаки износа: борозды и канавки на рабочей поверхности, биение педали при торможении, увод автомобиля в сторону, перегрев и посинение диска. Диск толщиной ниже минимума не способен отводить тепло, что приводит к закипанию тормозной жидкости и отказу тормозов.

Тормозные суппорты

Суппорт прижимает колодки к диску через поршень, на который давит тормозная жидкость. Самая частая проблема: закисание направляющих пальцев и поршня из за попадания влаги и дорожных реагентов. Закисший суппорт неравномерно прижимает колодку, что приводит к неравномерному износу колодок и дисков, перегреву, подтормаживанию колеса на ходу. Признаки: увод автомобиля в сторону при торможении, неравномерный износ колодок, нагрев колёсного диска после поездки, скрип в районе колеса.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость передаёт усилие от педали тормоза к суппортам. Главная проблема: гигроскопичность. Жидкость впитывает влагу из воздуха через микрощели в шлангах и крышке бачка. По нормам, содержание воды в тормозной жидкости не должно превышать 3%. При превышении температура кипения жидкости снижается с 230 до 145 градусов. При интенсивном торможении жидкость закипает, в системе образуется пар, педаль проваливается, тормоза отказывают. Замена тормозной жидкости выполняется каждые 2 года или 40 000 км независимо от пробега.

Тормозные шланги и трубки

Тормозные шланги соединяют неподвижные трубки с подвижными суппортами. Резиновые шланги трескаются и расслаиваются от возраста и перепадов температуры. Внутреннее расслоение может создавать эффект клапана: тормоз срабатывает, но не отпускает колесо. Металлические трубки корродируют от реагентов. Признаки: подтёки жидкости на колесе, мягкая педаль тормоза, неравномерное торможение.

Когда нужна замена колодок и дисков

• Толщина фрикционного слоя колодок менее 3 мм. Критический износ. Дальнейшая эксплуатация приведёт к повреждению тормозного диска металлической основой колодки.
• Скрип и писк при торможении. Износ колодок до акустического индикатора или датчика износа. Требует осмотра и замены.
• Биение педали при торможении. Деформация тормозного диска, неравномерный износ или биение. Требует проверки толщины и биения диска микрометром.
• Борозды и канавки на диске. Глубокие борозды снижают площадь контакта колодки с диском и увеличивают тормозной путь.
• Увод автомобиля в сторону при торможении. Закисание суппорта с одной стороны. Одна сторона тормозит сильнее другой.
• Неравномерный износ колодок на одной оси. Внутренняя колодка изнашивается быстрее внешней при закисании направляющих или поршня.
• Мягкая педаль тормоза. Воздух в системе, низкий уровень жидкости, внутреннее расслоение шланга, утечка в контуре.
• Загорание индикатора тормозной системы. Низкий уровень жидкости, износ колодок до датчика, неисправность ABS.

Как проходит обслуживание тормозов в «Кузов001»

1. Диагностика на подъёмнике. Поднимаем автомобиль, снимаем колёса. Осматриваем толщину колодок и дисков штангенциркулем. Проверяем биение диска микрометром. Оцениваем состояние суппортов, шлангов, трубок, пыльников направляющих. Проверяем уровень и состояние тормозной жидкости.
2. Тест драйв. Проверяем работу тормозов в движении. Оцениваем плавность замедления, наличие биений, уводов, вибраций, посторонних звуков. Проверяем работу ABS и стояночного тормоза.
3. Формирование отчёта. Составляем ведомость дефектов с фотографиями, результатами измерений и рекомендациями. Расставляем приоритеты по срочности.
4. Согласование сметы. Подбираем запчасти по VIN автомобиля. Предлагаем оригинал и проверенные аналоги. Фиксируем стоимость работ и деталей до начала ремонта.
5. Замена колодок и дисков. Демонтируем суппорты, снимаем старые колодки и диски. Очищаем посадочные места от грязи и ржавчины. Устанавливаем новые диски и колодки. Соблюдаем моменты затяжки динамометрическими ключами.
6. Обслуживание суппортов. Вычищаем направляющие пальцы, смазываем специальной смазкой. Проверяем лёгкость хода поршня. При закисании выполняем ревизию или ремонт суппорта с заменой пыльников и уплотнений.
7. Прокачка тормозов. Заменяем тормозную жидкость методом прокачки. Удаляем воздух из системы, который снижает эффективность торможения. Прокачку выполняем в строгой последовательности от самого дальнего колеса к ближнему, как предписывает заводская технология.
8. Финальная проверка. Несколько раз нажимаем на педаль тормоза для приработки колодок к дискам. Проверяем герметичность системы. Проводим тест драйв, убеждаемся в отсутствии вибраций и посторонних звуков. На автомобилях с электромеханическим стояночным тормозом выполняем адаптацию суппортов через диагностический сканер.
9. Гарантия. Оформляем гарантийные обязательства на работы и запчасти. При гарантийном случае устраняем за свой счёт.

Прокачка тормозной системы зачем и как

Прокачка тормозов это удаление воздуха из гидравлического контура. Воздух в системе сжимается, в отличие от жидкости, и педаль тормоза становится мягкой. Причины попадания воздуха: износ манжет, замена тормозной жидкости, ремонт суппортов, утечка в контуре. Прокачка выполняется в следующей последовательности: правое заднее колесо, левое заднее, правое переднее, левое переднее. На автомобилях с ABS последовательность может отличаться в зависимости от конструкции блока ABS и рекомендаций производителя. Мы прокачиваем тормозную систему профессиональным оборудованием, которое создаёт давление в бачке и вытесняет жидкость через штуцеры прокачки на суппортах. Это исключает попадание воздуха и обеспечивает полное обновление жидкости.

Ремонт и обслуживание суппортов

Закисший суппорт это причина неравномерного износа колодок, перегрева дисков и увеличенного тормозного пути. При ревизии суппорта выполняем следующие операции:

• Снятие и разборка суппорта. Демонтируем суппорт, извлекаем поршень. Осматриваем пыльник поршня и уплотнительное кольцо.
• Очистка от грязи и ржавчины. Зачищаем посадочное место поршня и направляющие пальцы. Удаляем продукты износа и коррозии.
• Замена пыльников и уплотнений. Устанавливаем новые ремкомплекты. Без новых пыльников суппорт снова закиснет через 10 000 до 20 000 км.
• Смазка направляющих. Наносим специальную высокотемпературную силиконовую смазку для направляющих пальцев. Не используем медную смазку, которая разрушает резиновые пыльники.
• Проверка хода поршня. Поршень должен утапливаться и возвращаться свободно. При заклинивании поршня требуется замена или ремонт суппорта.
• Сборка и установка. Собираем суппорт, устанавливаем на автомобиль, подключаем тормозной шланг. Прокачиваем тормозную систему.

Оригинальные запчасти или аналоги

Тормозная система не терпит экономии на качестве. Мы предлагаем два варианта запчастей:

• Оригинальные колодки и диски. Производятся по заказу автопроизводителя, проходят контроль качества на конвейере. Обеспечивают заявленный ресурс, оптимальный коэффициент трения, отсутствие скрипа и пыли. Оптимальны для автомобилей на гарантии и в первые 5 до 7 лет эксплуатации.
• Проверенные аналоги. Производители aftermarket сегмента: Brembo, ATE, Textar, Ferodo, TRW, BOSCH. Качество сопоставимо с оригиналом, стоимость на 20 до 40% ниже. Мы работаем только с проверенными поставщиками и не используем детали неизвестного происхождения.

Дешёвые колодки неизвестного бренда содержат асбест и металлическую стружку, которые разрушают тормозной диск за 20 000 км и издают скрип при каждом торможении. Экономия на колодках приводит к замене дисков раньше срока.

Регламент обслуживания тормозной системы

• Проверка состояния колодок и дисков. Каждые 10 000 до 15 000 км или при появлении симптомов. Измеряем толщину и оцениваем равномерность износа.
• Замена передних тормозных колодок. Каждые 30 000 до 60 000 км в зависимости от стиля вождения.
• Замена задних тормозных колодок. Каждые 50 000 до 100 000 км. На автомобилях с электронным стояночным тормозом меняем с адаптацией через сканер.
• Замена тормозных дисков. Каждые 60 000 до 120 000 км или при достижении минимальной толщины.
• Замена тормозной жидкости. Каждые 2 года или 40 000 км. Используем жидкость с допуском, рекомендованным автопроизводителем (DOT 4, DOT 5.1).
• Обслуживание суппортов. Каждые 30 000 до 40 000 км. Очистка направляющих, смазка, замена пыльников.
• Осмотр тормозных шлангов. Каждые 20 000 км. При обнаружении трещин и расслоений меняем на новые.

Удобное расположение на Алтуфьевском шоссе

Автосервис «Кузов001» находится по адресу г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31, строение 4. Расположение обеспечивает удобный доступ для жителей районов Бибирево, Алтуфьевский, Отрадное, Владыкино, Дмитровский, Северный Медведково. Близость к МКАД и Дмитровскому шоссе делает сервис доступным для автомобилей из Подмосковья. Комфортная зона ожидания с кофе и Wi Fi.

Преимущества обслуживания тормозов в «Кузов001»

• Профильные мастера. Специалисты с узкой специализацией по тормозным системам. Знают особенности конструкций разных марок и типичные слабые места конкретных моделей.
• Инструментальная диагностика. Измеряем толщину колодок и дисков штангенциркулем, проверяем биение микрометром. Не визуальный осмотр на глаз, а точные измерения.
• Профессиональное оборудование. Установка для прокачки тормозов под давлением, динамометрические ключи, диагностические сканеры для адаптации стояночного тормоза.
• Обслуживание суппортов. Выполняем ревизию, чистку, смазку направляющих и замену пыльников. Не просто меняем колодки, а устраняем причину неравномерного износа.
• Прокачка тормозной системы. Полностью обновляем тормозную жидкость с удалением воздуха. Систематическая прокачка по заводской технологии.
• Оригинальные запчасти и проверенные аналоги. Подбираем по VIN. Работаем с Brembo, ATE, Textar, TRW, BOSCH. Не используем детали неизвестного происхождения.
• Адаптация электронного стояночного тормоза. На автомобилях с электромеханическим ручником выполняем адаптацию суппортов через диагностический сканер.
• Прозрачная смета. Стоимость работ и запчастей фиксируется до начала ремонта. Дополнительные дефекты предварительно согласовываем.
• Документальный результат. На руки вы получаете ведомость дефектов с результатами измерений и рекомендациями.
• Гарантия. Оформляем гарантийные обязательства на работы и комплектующие. При гарантийном случае устраняем за свой счёт.
• Комплексное решение. Совмещаем обслуживание тормозов со слесарными и кузовными работами любой сложности. Единая команда, единая гарантия, синхронизированные сроки.
• Удобное расположение. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31, строение 4. Хорошая транспортная доступность, комфортная зона ожидания.